Energetyka tradycyjna

Transportem drogowym przewożone jest rocznie około 100 mln ton materiałów niebezpiecznych, a transportem kolejowym - około 16 mln ton, z tego w ruchu międzynarodowym 4,8 mln ton (w tym tranzyt – to około pół miliona ton). W przewozach drogowych, jak i kolejowych dominują paliwa płynne, przewożone cysternami. W dalszej kolejności są: to kwasy i wodorotlenki oraz gazy płynne głównie propan-butan. Rocznie tylko ulicami Warszawy przewożonych jest około 700 ton szczególnie niebezpiecznych materiałów, w tym m.in. 500 ton chloru.

Z Krzysztofem Piecuchem, zastępcą szefa Biura Handlu Zagranicznego Rafinerii Gdańskiej rozmawia Robert Stępniak

- Ropa naftowa zawsze była siłą motoryczną, która napędzała gospodarkę światową…

- Rzeczywiście. Cena ropy wpływała i wpływa w sposób fundamentalny na stopień rozwoju gospodarki.

Elektrownie opalane paliwami organicznymi (węglem, gazem ziemnym i olejem opałowym) dostarczają około 70% energii zużywanej na całym świecie. Konieczność zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń kieruje uwagę projektantów i inwestorów na wykorzystanie coraz sprawniejszych kotłów węglowych o nadkrytycznych parametrach pary, których zwiększanie okazało się skutecznym sposobem poprawy ekonomiki bloków energetycznych.

Górnik ważniejszy od kupy węgla

Z Janem Migdą, dyrektorem Departamentu Warunków Pracy Wyższego Urzędu Górniczego rozmawia Małgorzata Kosa

Wysokie ceny gazu ziemnego to główny powód zapaści finansowej spółek sektora wielkiej syntezy chemicznej. Rok 2002 branża zamknęła stratą w wysokości ponad 385 mln zł przy niespełna 5 mld zł przychodów. Dwie z sześciu spółek stoją wobec realnej groźby upadłości jeszcze w tym roku.
Sektor wielkiej syntezy chemicznej wytwarza ok. 23 proc. produkcji przemysłu chemicznego w Polsce. Produkcja sektora oparta jest głównie na gazie ziemnym oraz półproduktach petrochemicznych, których krajowym producentem jest PKN Orlen SA